感知山东记者谈丨“小公交”大作为 驱动乡村振兴新引擎

在乡村振兴的壮阔(zhuàngkuò)画卷中，交通如同一条条跃动的血脉，将城市的繁荣与乡村的活力(huólì)紧密相连(xiānglián)。近日，济南公交集团中部分公司八队（以下简称“中部八队”）荣获“济南市乡村振兴先进集体”称号，这一荣誉(róngyù)的背后，是(shì)17年间22条山区公交线路的延伸，是39个行政村从“出行难”到“通达畅”的蜕变，更是一群公交人以车轮为笔、以汗水为墨，在群山之间书写的新时代山乡巨变(jùbiàn)的故事。 破题(pòtí)：以“铁脚板”丈量民生，打通乡村振兴“最后一公里” 济南南部山区，沟壑纵横、地势险峻，曾是乡村振兴的(de)“神经末梢”。中部八队(bāduì)工作人员回忆，2007年首次踏勘西营镇线路时，村民们背着山货步行数(shù)小时才能抵达集市的场景令人揪心。面对“山高路远(shāngāolùyuǎn)客难至”的困境，中部八队没有选择“绕道走”，而是以“逢山开路、遇水架桥”的魄力，组建党员(dǎngyuán)攻坚小组，用脚步(jiǎobù)丈量每一寸土地。 他们带着测绘工具翻越陡坡，标注站牌位置(wèizhì)；他们挨家挨户(āijiāāihù)走访，记录村民出行需求；他们反复推演线路走向，甚至为(wèi)(wèi)一条5公里的支线设计出3套方案。正是这种“把论文写在田野上”的实干精神，让公交线路如藤蔓般向(bānxiàng)大山深处延伸：17年间，陆续开通了22条山区线路，覆盖39个行政村，实现具备通车条件的行政村全部通车，彻底解决(chèdǐjiějué)村民出行“最后一公里”难题。如今，公交服务的触角已延伸到(dào)偏远山区，为乡村居民提供了舒适、便捷的出行体验。 破局(pòjú)：以“创新链”赋能产业，激活乡村振兴“一池春水” 在中部八队的服务日志(rìzhì)里，记录着这样一个细节：2020年杏子(xìngzi)成熟季，柳埠街道果农老李因运输车滞留，3000斤甜杏险些烂在枝头。驾驶员张强得知后，立即协调果农专线提前发车，并动员休班同事组成“突击队”，仅用3小时就将鲜果送达(sòngdá)市区商超。这场与(yǔ)时间赛跑的救援，催生了“公交+农业”的深度(shēndù)融合。 中部八队创新推出的“一村一案”服务模式，堪称乡村振兴的“智慧锦囊”：开通果农专线(zhuānxiàn)车，减少中途(zhōngtú)停靠站，增加招手站，提高果农流通速度，让农副产品更快直达市民餐桌(cānzhuō)，拓宽销售渠道；开通农民工专线，实现乡村与城市劳动力资源充分流动，盘活(pánhuó)城乡(chéngxiāng)劳动资源，为乡村经济发展注入活力；开通近郊(jìnjiāo)一日游专线，串起美丽乡村与景区，助力乡村旅游(lǚyóu)业发展，实现旅游富农；开通大集专线，将公交车开进社区，直达乡村集市，创造更多经济效益，丰富村民生活方式。这些锦囊妙计，真正实现了(le)“车轮转起来，钱包鼓起来”。 破圈：以“服务网”温暖民心，织就(zhījiù)乡村振兴“幸福底色” 在中部八队的(de)公交(gōngjiāo)车上，总能看到这样的场景：驾驶员帮村民搬运货物，车窗上贴着农产品收购信息，座椅背后挂着便民服务袋。这种“公交+”的延伸服务，源于他们(tāmen)对“乡村振兴不仅是修路，更是暖心”的深刻理解(shēnkèlǐjiě)。 2020年成立的“南山志愿服务队”，将服务触角延伸至民生(mínshēng)末梢：他们化身“义务快递员”，在公交车(gōngjiāochē)厢设置“流动驿站(yìzhàn)”，代运快递；他们组建“助老(zhùlǎo)车队”，为独居老人提供代购、送医服务；他们打造“流动课堂”，在车厢里开设反诈宣传、农业技术讲座。当乡村(xiāngcūn)老人第一次通过公交车收到子女寄来的羽绒服时，当留守儿童坐着(zhe)专线车与父母团聚时，公交服务早已超越(chāoyuè)了运输本身，成为连接城乡情感的纽带。 中部八队的(de)实践证明：乡村公交是乡村振兴的“开路先锋”，更是撬动(qiàodòng)城乡融合发展的“战略(zhànlüè)支点”。当公交车的身影成为山乡最美的风景，当车轮的轨迹勾勒出共同富裕的蓝图，我们更加坚信：在乡村振兴的康庄大道上，每一个奋斗者(fèndòuzhě)的足迹都值得被铭记，每一份为民初心都终将绽放(zhànfàng)光芒。（文/张敏敏）